/RUSMET.RU/ Если не объединить усилия государства и бизнеса именно сейчас и не снизить тарифы на грузоперевозки, массового банкротства предприятий перевозчиков и промышленных компаний в период кризиса не избежать.
Из 16 секторов экономической деятельности только четыре по итогам I квартала 2015 г. показали рост – это добыча полезных ископаемых (традиционно всегда в приросте), сельское хозяйство, практически нулевой рост в государственном управлении и производстве электроэнергии. Валовая добавленная стоимость прочих секторов сократилась в размерах до 10%. При этом рост тарифов на перевозки в 2015 году ожидается также на уровне 10%. Кроме того, принимая во внимание распоряжение о переиндексации тарифов, операторы рынка жд-грузоперевозок могут увеличить итоговые клиентские ставки не на 10%, а на 20%, чтобы не снижать свою прибыль.
Только в строительной отрасли по данным Росстата, в I квартале 2015 г. производство цемента сократилось к уровню прошлого года на 4,6% в годовом исчислении, железобетонных изделий и конструкций — на 11,0%, нерудных строительных материалов — на 10,8%, а объем работ, выполненных по виду деятельности «строительство», ниже уровня прошлого года на 4,7%. Падение жд-перевозок строительных грузов в 2015 г составило до 24%. По оценке М.Топилина, министра труда и социальной защиты, в России в строительной отрасли должны сократить 13 тыс. человек (около 5%). /С использованием материалов ПАО «НПК ОВК»/
Ключевые игроки отрасли грузоперевозок и рынка лома совместно с ФАС, РЖД, МВД встретятся 19 августа 2015 в Москве для определения стратегических шагов по выходу из кризиса и повышения эффективности транспортно-логистического взаимодействия.
Ключевые темы:
- Новые правила железнодорожных и автоперевозок коммерческих грузов.
- Новая тарифная политика в связи с передачей функций от ФТС к ФАС.
- Изменение структуры рынка грузоперевозок промышленных грузов: от жд к авто.
- Перераспределение грузопотоков и логистических цепочек в связи с падением промышленного производства, международных санкций, введения политики импортозамещения.
А также составление резолюции по решению основных проблем участников рынка грузоперевозок.
Проблемы грузовладельцев строительных грузов и цемента:
- рост жд-тарифов на перевозку;
- подорожание жд- перевозок в 1,5 раза. в связи с введением Приказа «Об особенностях определения кратчайших расстояний»;
- рост доли транспортных расходов (до 45%) в себестоимости продукции;
- низкая безопасность и высокие риски перевозок;
- штрафы и задержания за перегруз большегрузного транспорта;
- проблемы портовой инфраструктуры и водные грузоперевозки.
Проблемы перевозчиков строительных грузов и цемента:
- сокращение коммерческих перевозок по жд на 24% в 2015 году;
- подорожание топлива в связи с введением торгового сбора;
- неправомерные штрафы за перегруз и коррупция на дорогах;
- жесткая конкуренция естественных монополий;
- отсутствие господдержки в период кризиса.
В числе подтвержденных экспертов, спикеров и участников также: НПК Уралвагонзавод, ЦФТО РЖД, РЖД Логистик, ФАС, СЗТЛК, АКРОН, НефтеТрансСервис, НП ОЖдПС, Русагротранс, Псковвтормет, ПК Втормет, НАТ, Инвестобороткапитал Холдинг Груп, Представительство Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины г. Москва, Металика, ИНТЕРЛОМ, НП ГРУЗАВТОТРАНС и др.
Место проведения: Отель Ренессанс Москва Монарх Центр, 19-20 августа 2015 г.
Формат: межотраслевая встреча в рамках 6-й конференции по грузоперевозкам и логистике.
Организаторы: Компания RUSMET при поддержке НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ» , НП ОЖдПС, а также СМИ : Российская Газета, РЖД-Партнер, ДЕПО, Логистика, Транспорт, ТрансИнфо, ЛогиРус и др.
Официальный сайт мероприятия http://logist.rusmet.ru/
По вопросам участия обращаться по тел. +7 (495) 782-44-84,
и эл. почте project@rusmet.ru