«Ростех» намерен перевести в российскую юрисдикцию нидерландскую Alliance Rostec Auto B. V., владеющую 96,64% акций АвтоВАЗа. Госкорпорация разместила на госзакупках тендер на юридическое сопровождение сделки. Эксперты не исключают, что речь идет о деофшоризации АвтоВАЗа по требованию правительства и для упрощения доступа к господдержке.
«Ростех» намерен перевести нидерландскую Alliance Rostec Auto B. V. (66,2% у Renault, 33,8% у «Ростеха») в российскую юрисдикцию, для чего нанимают юридического консультанта. Как следует из материалов соответствующего тендера, размещенного госкорпорацией на портале госзакупок, речь идет о закупке у единственного поставщика. Предмет закупки — «оказание юридических услуг по сопровождению ряда сделок по переводу голландского СП Alliance Rostec Auto B.V. в российскую юрисдикцию».
Максимальная цена договора — 6,9 млн руб. Обоснование выбора поставщика, с которым планируется заключение договора,— «наличие соглашения между корпорацией и Renault S.A.S.», а также «отсутствие времени на организацию и проведение конкурентной процедуры закупки». Услуги по договору должны быть предоставлены до 31 декабря 2018 года. Сам поставщик не называется, но в материалах закупки фигурирует американская юридическая фирма Latham & Watkins LLP.
Предполагается, что сделка будет включать в себя, в частности, разработку плана для юридического закрепления обязательств сторон по изменению юрисдикции голландского СП Alliance Rostec Auto B. V. на российскую, передачи в российскую структуру акций АвтоВАЗа, ликвидацию или расформирование существующего СП. Также планируется обеспечить внесение акционерами дополнительных вкладов в АвтоВАЗ путем погашения прав по существующим долгам автоконцерна.
Тогда СП скупило 13,1% уставного капитала АвтоВАЗа — 1,3 млрд обыкновенных и 128,9 млн привилегированных акций. Ранее Alliance Rostec Auto B. V. принадлежало 83,5% АвтоВАЗа, в числе акционеров была также входящая в группу «Ренессанс Капитал» кипрская Renaissance Securities (11,22%) и другие миноритарии. По законодательству, собранный Alliance Rostec Auto пакет — более 95% — позволяет провести принудительный выкуп оставшихся у миноритариев бумаг.
Выкуп бумаг АвтоВАЗа — часть рекапитализации автоконцерна, начатой после того, как в 2015 году предприятие получило рекордный убыток 74 млрд руб. В 2016 году основные акционеры завода — альянс Renault—Nissan (в сентябре 2017 года Nissan вышел из альянса) и «Ростех» — решили провести финансовое оздоровление актива. В рамках первого этапа в декабре 2016 года АвтоВАЗ провел допэмиссию на 26,1 млрд руб., акции выкупили Alliance Rostec Auto, Renaissance Securities и другие миноритарии. В ходе второго этапа весной 2018 года автоконцерн конвертировал в акции долги на 61,4 млрд руб., которые по закрытой подписке приобрело СП Renault и «Ростеха». При этом «Ростех» и Renault переуступили в пользу СП права требования по долгам АвтоВАЗа — по 30,7 млрд руб. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов в сентябре говорил, что в дальнейшем акционеры планируют провести делистинг акций АвтоВАЗа с Московской биржи.
Партнер компании «НАФКО-Консультанты» Ирина Мостовая отмечает, что при доле 66,2% в СП Renault уже контролирует Alliance Rostec Auto B. V., а следовательно, и автоконцерн. В таких условиях, по ее мнению, можно говорить об отсутствии необходимости зарегистрированного в Нидерландах юрлица, наличие которого может существенно осложнять доступ к получению госсубсидий. «Нельзя исключать, что перерегистрация СП в российской юрисдикции может производиться по требованию правительства в связи с постоянным снижением доли «Ростеха» в капитале Alliance Rostec Auto и, следовательно, снижением того уровня влияния, которое государство может оказывать на процесс принятия решений, касающихся судьбы АвтоВАЗа,— говорит госпожа Мостовая.— Несмотря на то что переезд, скорее всего, не приведет к существенному пересмотру долей во вновь создаваемой организации, сам факт нахождения ее в российской юрисдикции уже дает определенные рычаги воздействия».
О необходимости деофшоризации экономики в декабре 2013 года заявлял Владимир Путин, подчеркивая, что компаниям, не зарегистрированным в России, «нельзя будет пользоваться мерами господдержки». В 2016 году были приняты поправки в НК РФ, запрещающие получать господдержку компаниям, в уставном капитале которых доля офшоров превышает 50%. Соответствующая оговорка есть для господдержки автопрома — в частности, такие компании не могут получать экспортные субсидии (постановление №496 от 2017 года).
О том, что Alliance Rostec Auto B. V. может быть перерегистрирован в РФ, глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил еще в 2014 году. Тогда СП принадлежало 74,51% капитала автозавода. Он уточнял, что такое «пожелание» исходит от «Ростеха», а офшор был зарегистрирован в Голландии «по просьбе» Renault—Nissan и «не управлял финансовыми потоками», выполняя «чисто административную» функцию. Тогда отмечалось, что госкорпорация еще не проводила переговоров с Renault—Nissan о переводе акций АвтоВАЗа в российскую юрисдикцию.
В «Ростехе» “Ъ” сказали, что «в рамках потенциального решения акционеров» об изменении юрисдикции СП привлекают специализированных консультантов, которые должны предложить наиболее эффективную форму регистрации юрлица, чтобы обеспечить «корректную работу компании в текущих геополитических и экономических условиях».