После небольшого скачка цен в середине мая рынок металлолома в Средиземноморье успокоился. Турецкие компании предпочитают приобретать материал у трейдеров из СНГ по ценам порядка $270-275/т C&F, в то же время, закупки европейского лома резко сократились. Правда, при этом, сами европейские экспортеры, взвинтившие цены на материал HMS №1 до $280/т C&F, заявляют, что такое повышение, составившее около $20/т по сравнению с началом месяца, оправдано и объясняется ростом курса евро относительно доллара и некоторым дефицитом сырья во всем регионе. В последнем, по мнению аналитиков, повинны, в основном, страны СНГ, сократившие в этом году объемы сборов и экспорта металлолома.

В Азии происходит «ползучее» повышение цен. Так, японские компании в конце мая подняли закупочные цены на 500 иен/т, чтобы привлечь больше материала на свои заводы. Котировки российского 3А и западного HMS №1 пока указываются в прежнем интервале — $255-270/т C&F, но трейдеры потихоньку прощупывают почву на предмет их небольшого подъема.

Турция снова испытывает дефицит металлолома. В мае европейские компании резко сократили экспорт данного сырья, так как снижение курса доллара уменьшило выгоду от зарубежных поставок по сравнению со снабжением местных предприятий, оплачивающих свои счета в более «тяжелом» евро. В то же время, сбор лома в России и Украине упал более чем на 20% по сравнению с прошлым годом, что вызвало рост внутренних цен и сужение экспорта.

Чтобы насытить свой рынок, турецким компаниям приходится идти на новый подъем закупочных цен. Материал 3А из России и Украины достиг отметки $270-275 за т C&F, а европейский HMS № 1 предлагается по $280 за т C&F или даже еще дороже. При этом, цены могут еще возрасти, так как в июне трейдеры ожидают увеличение объема закупок.

Взлет цен в Средиземноморье в известной степени компенсирует экспортерам металлолома летаргию в Восточной Азии, где цены уже больше двух месяцев держатся в интервале $255-270 за т C&F как для российского 3А, так для западного HMS № 1. При относительно небольших закупках со стороны китайских компаний даже стабильный спрос в Индии, Малайзии, Таиланде не может компенсировать сужение рынка сбыта.

В начале мая цены на лом на средиземноморском рынке было понизились до $245-255 за т C&F для материала 3А из СНГ, но ближе к середине месяца произошел практически мгновенный реверс. По некоторым данным, последние контракты на поставки 3А заключались уже по $265-275 за т C&F турецкие порты.

Внезапный подъем был вызван сочетанием нескольких факторов. Прежде всего, запасы сырья у потребителей оказались все-таки незначительными, и после паузы в конце апреля – начале мая им пришлось вернуться на рынок. В то же время, объем предложения был достаточно ограниченным. Украинский экспорт металлолома резко сократился в текущем году, а одного российского материала оказалось недостаточно. Стоимость же европейского сырья подскочила из-за подъема курса евро по отношению к доллару. Собственно, внутренние цены в ЕС, номинированные в евро, остались в мае практически без изменений по сравнению с предыдущим месяцем, однако трейдеры взвинтили экспортный материал до $260-280 за т C&F для HMS № 1, предназначенного для турецкого рынка.

Пока сложно сказать, насколько устойчиво новое повышение. Покупки по завышенным ценам осуществлялись компаниями, нуждавшимися в срочном приобретении сырья, остальные участники рынка могут проигнорировать взвинчивание цен и, наверняка, будут требовать от поставщиков возвращения на прежний уровень.

По крайней мере, в странах Восточной Азии стоимость металлолома остается стабильной с марта, а цены на российский материал 3А застыли в интервале $255-270 за т C&F. Несколько возросший спрос со стороны Тайваня, при этом, компенсируется более чем 30%-ным сокращением китайского импорта по сравнению с прошлым годом.

Торговая активность на рынке металлолома в последние несколько недель незначительна. И продавцы, и покупатели проводят выжидательную политику, рассчитывая, что создавшийся в апреле рыночный баланс сместится в нужную им сторону. Стоимость материала 3А из стран СНГ в начале мая составляла около $250-265 за т C&F при поставках в Турцию и другие страны Средиземноморья, примерно, на таком же или чуть более высоком уровне котируется европейский HMS № 1. Дробленый очищенный лом стоит несколько дороже, доходя до $275 за т C&F.

Как полагают трейдеры, в ближайшем будущем металлолом должен снова подняться в цене. В конце апреля произошел рост цен в США, по предварительным данным, некоторого повышения сумеют добиться и европейские поставщики. По крайней мере, британские трейдеры сообщают, что договорились с клиентами о росте цен на некоторые сорта в пределах 3-7 ф. ст. за т.

Впрочем, не исключено, что подорожание может оказаться и более значительным. В частности, в странах Восточной Азии в последнее время ощущается дефицит сырья, вызванный сокращение поставок из США. В связи с подъемом цен на внутреннем рынке и стабильным спросом американским торговым компаниям менее выгодно отправлять металлолом на экспорт, тем более, что до последнего времени азиатские компании отказывались от закупок материала HMS № 1 по ценам выше $270 за т C&F.

Тайванская компания Tang Eng в начале мая была вынуждена сообщить, что не смогла приобрести необходимые ей 8 тыс. т лома. Согласно заявлению ее представителей, цены на внутреннем рынке Тайваня достигли эквивалента $287 за т, а японский материал Н2 предлагается тайванским клиентам по $270-275 за т CFR, что на $5-10 за т превышает уровень второй половины апреля. Вполне вероятно, что на ту же величину прибавят и другие сорта лома на рынках региона.