Вслед за приобретением Стойленского ГОКа Новолипецкий металлургический комбинат готовит еще одну крупную сделку. Как стало известно «Ведомостям», НЛМК ведет переговоры о покупке двух крупнейших терминалов Санкт-Петербургского морского порта, на которые приходится более половины его грузооборота и выручки. По оценкам участников рынка, сумма сделки может превысить $100 млн.
Российские металлурги начали скупать порты 2 — 3 года назад. В 2001 г. «Северстальтранс» купил контрольные пакеты акций черноморского порта Туапсе и порта Восточный в Приморском крае — третьего и четвертого по грузообороту и выручке морских портов России. Спустя несколько месяцев собственными портами обзавелись «Евразхолдинг» (Находкинский морской торговый порт) и Магнитогорский меткомбинат (около 30% порта Владивосток). Компании объясняли это стремлением контролировать экспорт своего металла и влиять на тарифы портов.
Из крупных металлургических компаний собственных морских ворот не имел лишь НЛМК. Прошлой осенью он вел переговоры о покупке одного из портовых терминалов в Новороссийске — «Новорослесэкспорт», но его опередил альянс «НИКойла» и Русского генерального банка, заплативший за терминал более $50 млн. Судя по всему, НЛМК попытается достичь поставленной цели, купив терминалы в Питере, по крайней мере, так утверждают топ-менеджеры сразу трех транспортных компаний.
Крупнейшим оператором порта Санкт-Петербург является компания Nasdor Anstaldt из Лихтенштейна — она контролирует крупные пакеты акций семи грузоперевалочных (стивидорных) терминалов. Шесть из них управляются холдингом ОАО «Морской порт Санкт-Петербург «, в котором Nasdor принадлежит 50% плюс одна акция, еще около 28,8% акций владеет КУГИ Санкт-Петербурга и 20,2% — Минимущество РФ.
В 2003 г. терминалы холдинга обработали около 22 млн т грузов. По предварительным данным, за прошлый год суммарная выручка группы составила $201 млн, прибыль — $41 млн.
Как рассказал «Ведомостям» источник, близкий к акционерам Морского порта Санкт-Петербург, двумя главными компаниями холдинга — Первой и Второй стивидорными компаниями («Перстико» и «Вторстико») — заинтересовался председатель совета директоров и основной владелец НЛМК Владимир Лисин. Они работают на причалах первого и второго из четырех грузовых районов порта и специализируются на перевалке металлов, и, по оценке источника, близкого к порту, на них приходится около 40% грузооборота холдинга. По словам собеседника «Ведомостей», размер продаваемого пакета и сумма сделки еще не определены.
По данным петербургской Регистрационной палаты, в обоих терминалах Морскому порту Санкт-Петербург принадлежит по 19% акций. По словам председателя совета директоров холдинга Андрея Кобзаря, остальные 81% принадлежат двум кипрским компаниям, близким к Nasdor Anstaldt, владеющей контрольным пакетом акций и самого холдинга. Сам Кобзарь говорит, что представляет в совете директоров интересы Nasdor Anstaldt.
Официальный представитель НЛМК Андрей Сидоров не подтверждает интереса комбината к питерским портам, а Кобзарь отказался комментировать переговоры о продаже части порта, сославшись на соглашение о конфиденциальности. По его словам, потенциальный покупатель, назвать которого он отказался, сейчас проводит due diligence.
Впрочем, один из источников, знакомых с ходом переговоров, полагает, что сумма сделки может составить около $120 млн. О том же говорит топ-менеджер другой транспортной компании: «Насколько я слышал, акционерам порта предложили хорошую цену, поэтому они согласились продать часть портовых терминалов, а сами сосредоточатся на контейнерном бизнесе». Еще один собеседник в транспортных кругах уверен, что частичная продажа морпорта Санкт-Петербург — следствие разногласий между акционерами Nasdor, один из которых решил выйти из бизнеса и зафиксировать прибыль. Источники, близкие к акционерам порта, не стали комментировать это.
Рубен Тертерян, директор петербургского Агентства специальных исследований, считает, что владельцы контрольного пакета акций морпорта утратили интерес к перевалке металлов. «США и Европа перестали быть основными потребителями русского металла. Поток перенаправился в Юго-Восточную Азию. Поэтому перевалка черных металлов в петербургском порту за прошлый год упала почти на 20% «, — отмечает аналитик. Однако, по его словам, НЛМК сможет поднять перевалку на прежний уровень. «Географически Новолипецк расположен таким образом, что выгоднее привезти продукцию комбината в Петербург и оттуда морем отправить в Китай, чем везти металл в Азию по железной дороге», — считает Тертерян.