Угольщикам не хватает вагонов
Начиная с февраля текущего года, угольные предприятия Донецкой и Луганской областей начали испытывать серьезный дефицит вагонов для отгрузки добываемого угля. На некоторых из них нехватка подвижного состава привела к срыву контрактов по поставкам продукции. Возникла реальная угроза остановки работы тех шахт, которые отправляют добытую породу на обогатительные фабрики. Невзирая на сложившуюся ситуацию, реакции от регулирующих органов пока не последовало
Наихудшая ситуация с нехваткой вагонов сложилась на Луганском госпредприятии “Ровенькиантрацит”. Суточная потребность в вагонах шахт “Ровенькиантрацита” колеблется от четырехсот до пятисот. Начиная с февраля 2004 года, удовлетворение заявок предприятий по отгрузке продукции Донецкой железной дорогой начало осуществляться наполовину. По данным объединения, недопоставки вагонов в феврале составили 559 единиц подвижного состава, по итогам марта эта цифра составила 2795 единиц. По состоянию на 31 марта на складах государственного предприятия скопилось около 300 тыс. тонн угольной продукции. Профсоюзное объединение “Ровенькиантрацита” сообщает, что наряду с обострившейся проблемой нехватки подвижного состава угольные предприятия Украины столкнулись с проблемой неудовлетворительного качества поставляемых вагонов. Из общего числа вагонов 44,7% поступают в неисправном состоянии. Шахтерам ничего не остается, как брать на себя еще и затраты по осуществлению ремонта подвижного состава, дабы не останавливать добычу. По словам одного из руководителей профсоюза предприятия, “такого беспредела с отгрузкой угля, как в настоящее время, он не наблюдал на протяжении уже сорока лет”. В то же время на предприятии нам не смогли ответить, как решается данная проблема государственными регулирующими органами, сообщив лишь то, что о сложившейся ситуации проинформирован Кабинет Министров.
Проблему с вагонами уже пообещали решить в Минтопэнерго. Как сообщили в министерстве, в конце марта в Донецке состоялась встреча начальника отдела отраслевого транспорта и координации перевозок Минтопэнерго Ивана Терзиева с начальником Донецкой железной дороги Николаем Роговым, по итогам которой были достигнуты договоренности о разрешении ситуации. Впрочем, с проблемой угольщиков детально был ознакомлен и заместитель директора “Укрзализныци” Михаил Мостовой, который уверил министерство в скорейшем принятии мер по улучшению ситуации и дополнительном выделении Донецкой железной дороге подвижного состава для перевозки угольной продукции. “На днях ожидаем улучшения ситуации”, — резюмировал чиновник из Минтопэнерго.
Многие наблюдатели отмечают, что подобная ситуация в угольной отрасли не единичная и далеко не последняя. С данной проблемой на протяжении прошлого года неоднократно сталкивались нефтяники, эта проблема перманентно возникает и у металлургических предприятий. По неофициальной информации, нехватка вагонов для базовых отраслей вызвана распродажей подвижного состава в страны СНГ, в частности, в Казахстан. Пока чиновники на государственном уровне пытаются решить эту проблему, ЦК ПРУП Украины инициирует рассмотрение этого вопроса на будущем пленуме, который, по предварительной информации, должен состоятся 23 — 24 апреля.
«Остров»
http://www.ostro.org/shownews.php