Вопрос тарифов на грузоперевозки для металлургов очень болезненный. Когда речь идет об инициативе каждый месяц поднимать тариф на 2-3%, то за год может выйти целых 36%. А ведь железные дороги у нас государственные, они не могут так поступать.
Транспорт очень важен для функционирования экономики. Давайте вспомним, как Юлия Владимировна Тимошенко подняла цены на грузоперевозки в полтора раза. Это привело к всеобщему повышению цен. Ведь за тарифом на транспортировку стоит все — мясо, молоко, масло, та же руда и железо. Поэтому любое повышение цен на транспорте влечет за собой повышение цен на все. Пусть Министерство транспорта докажет, нужно такое повышение или нет? Ни для кого не секрет, что «Укразализныця» является очень «темным» предприятием. Ее никто и никому никогда не откроет, все финансовые потоки не покажет. Я, к примеру, считаю, что перевозки промышленной продукции имеют рентабельность около 40%. Если честно, то такой рентабельностью можно и подавиться.
В какой стране есть такое, что товаропроизводителями затыкались бы дырки по перевозке пассажирского транспорта. А в Украине такое есть. Пусть была бы рентабельность пассажирских перевозок хотя бы 5%, сколько можно доить промышленность? Пока никто нас, металлургов, не приглашал на переговоры, чтобы достичь каких-то компромиссов по грузоперевозкам. Но если честно, то я не думаю, что правительство примет решение о повышении тарифов на грузоперевозки. Мне известна позиция и первого вице-премьера, и позиция господина Клюева. Исходя из этого можно предполагать, что правительство не пойдет на повышение цен за услуги грузоперевозок на железных дорогах. Ведь все понимают, что такие решения могут повлечь за собой дальнейшее ухудшение экономического положения всех предприятий в стране. Сейчас ни в коем случае нельзя повысить тариф на грузоперевозки, потому что металлургам справиться бы с неподъемной ценой на газ.
Транспорт очень важен для функционирования экономики. Давайте вспомним, как Юлия Владимировна Тимошенко подняла цены на грузоперевозки в полтора раза. Это привело к всеобщему повышению цен. Ведь за тарифом на транспортировку стоит все — мясо, молоко, масло, та же руда и железо. Поэтому любое повышение цен на транспорте влечет за собой повышение цен на все. Пусть Министерство транспорта докажет, нужно такое повышение или нет? Ни для кого не секрет, что «Укразализныця» является очень «темным» предприятием. Ее никто и никому никогда не откроет, все финансовые потоки не покажет. Я, к примеру, считаю, что перевозки промышленной продукции имеют рентабельность около 40%. Если честно, то такой рентабельностью можно и подавиться.
В какой стране есть такое, что товаропроизводителями затыкались бы дырки по перевозке пассажирского транспорта. А в Украине такое есть. Пусть была бы рентабельность пассажирских перевозок хотя бы 5%, сколько можно доить промышленность? Пока никто нас, металлургов, не приглашал на переговоры, чтобы достичь каких-то компромиссов по грузоперевозкам. Но если честно, то я не думаю, что правительство примет решение о повышении тарифов на грузоперевозки. Мне известна позиция и первого вице-премьера, и позиция господина Клюева. Исходя из этого можно предполагать, что правительство не пойдет на повышение цен за услуги грузоперевозок на железных дорогах. Ведь все понимают, что такие решения могут повлечь за собой дальнейшее ухудшение экономического положения всех предприятий в стране. Сейчас ни в коем случае нельзя повысить тариф на грузоперевозки, потому что металлургам справиться бы с неподъемной ценой на газ.