Бывший гендиректор РСК «МиГ» Николай Никитин, чья отставка полгода назад сопровождалась громким скандалом, решил сменить амплуа. Недавно он был назначен на должность гендиректора компании «Автотор-Холдинг», чьим основным активом является калининградский автосборочный завод «Автотор». По словам близких к Никитину источников, назначению он обязан своему давнему знакомому — одному из учредителей холдинга Владимиру Щербакову.
Николай Никитин родился в 1950 г. , в 1973 г. окончил Московский авиационный институт. После МАИ поступил на работу в ОКБ Сухого, где трудился над созданием истребителя Су-27 и его модификаций. С 1997 по 1998 г. — первый заместитель гендиректора АВПК «Сухой». В 1999 г. назначен гендиректором — генеральным конструктором ВПК «МАПО», который затем был преобразован во ФГУП «РСК «МиГ».
«Автотор-Холдинг» — управляющая компания калининградского автосборочного завода «Автотор», компании «Автотор-Агро» и других разнопрофильных компаний. Основным учредителем компании является нидерландская ИК «Доуан Б. В. «, владеющая 88,04% акций «Автотор-Холдинга». Завод «Автотор» произвел в 2003 г. 9242 автомобиля, из которых 7814 шт. пришлось на различные модели Kia и 1428 — BMW. В нынешнем году компания приступит к сборке внедорожников Hummer.
Как рассказал «Ведомостям» источник в руководстве ЗАО «Автотор», Никитин был назначен гендиректором «Автотор-Холдинга» в начале мая. А незадолго до этого он совершил визит на автозавод. В пресс-службе «Автотора» подтвердили информацию о назначении Никитина. По словам пресс-секретаря «Автотора» Павла Лешакова, прежний гендиректор Валерий Соколов стал председателем совета директоров «Автотор-Холдинга», а Щербаков получил должность председателя совета директоров ЗАО «Автотор».
Лешаков отказался комментировать назначение, сообщив, что руководство холдинга и ЗАО «Автотор» недоступно. С самим Никитиным «Ведомостям» связаться не удалось. Но источник, близкий к новому гендиректору, рассказал, что Никитин давно знает одного из учредителей «Автотор-Холдинга», Щербакова. Собеседник «Ведомостей» предположил, что именно Щербаков пригласил Никитина занять эту должность.
Никитин был уволен из РСК «МиГ» в ноябре 2003 г. по представлению отраслевого ведомства «Росавиакосмос». По официальной версии, причиной увольнения стала задержка с испытаниями нового пассажирского самолета Ту-334. Никитин с увольнением не согласился и пытался через суд восстановиться в должности. По мнению сотрудника одной из авиастроительных компаний, Никитин вряд ли вернется в РСК «МиГ», хотя ему и удалось однажды выиграть дело в суде.
По словам эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, ситуация в РСК «МиГ» во время работы там Никитина «в целом улучшилась». Как считает другой источник на одном из предприятий авиапрома, при всех бюджетных средствах, которые выделялись на реализацию программы Ту-334, довести ее до конца было невозможно. «А других источников финансирования у РСК «МиГ» почти не было», — отмечает он.
Аналитики не могут вспомнить случая, когда топ-менеджеры из авиационной отрасли переходили в автомобильную. Вячеслав Смольянинов из «НИКойла» полагает, что приглашение менеджера из соседней отрасли характеризует нехватку грамотных менеджеров в автопроме. «Но нельзя исключать и личные контакты Никитина», — говорит он. С ним согласен Денис Нуштаев из «Метрополя»: «Можно предположить, что главную роль сыграли личные связи, поскольку более логичным было бы приглашение менеджера, к примеру, из любой западной корпорации». Смольянинов добавил, что новому гендиректору нужно будет показать на должности в «Автотор-Холдинге» очень хорошие результаты, поскольку динамично развивающийся холдинг находится сегодня в благоприятных макроэкономических условиях.