Можно ли поднять металлургию, разорив ломозаготовку и ломопереработку?

Список участников конференции «Быть или не быть
ломозаготовительной отрасли?» (24 марта 2011 г., Центр Международной
Торговли, Москва) пополнился за вчерашний день еще десятком участников, ожидается
и отраслевая и центральная пресса.

 

«В Ростове мы оставим, и согласны, что из
Ростова должен идти экспорт металлолома. Вот что касается Санкт-Петербурга — в
центре города квадратные километры заставлены металлоломом», — передало
информационное агентство «Интерфакс» слова вице-премьера Сергея Иванова на
расширенной коллегии Минтранса России в минувшую пятницу. (Почему именно
Ростов-на-Дону, неужели «оптимизацию экспорта лома» лоббируют турецкие ломозаготовители?!
Интересно, где он углядел эти «квадратные километры» лома, надо завтра выяснить
у питерских коллег – неужели кто-то открыл промплощадку на Сенной или
Дворцовой?! А может быть, пробки на Невском из-за нескончаемой череды ломовозов?)

Самое интересное, что по словам экс-министра
обороны, уже было проведено совещание с первым вице-премьером Игорем Шуваловым,
было принято решение о том, что «экспорта металлолома из Питера не должно быть»,
т.е. ВСЕ УЖЕ РЕШЕНО. Кроме того, Иванов добавил, что экспорт металлолома из РФ
должен постепенно сойти на нет. (Экспорт, кстати, уже и без всяких директив сам
по себе сходит на нет, потому что сейчас мы собираем лом, бывший прокатом в
90-х годах, а много ли тогда Россия потребляла проката? Да, не очень много:
пивные банки, автомобили и бытовая техника – вот, пожалуй, и все. Меж тем,
запущено столько электросталеплавильных производств, что уже впору ввозить к
нам лом, только вот неоткуда пока. Где были эти мудрые мужи, когда чуть не в
каждом районе проектировался и строился мини-завод? Радовались новым рабочим
местам?) «Те же металлурги меня уверяют, что у них не хватает металлолома для
внутренней переработки, но посмотришь на наши порты -прем как из гнилой трубы.
С Питером — все, вопрос закрыт», — сказал Иванов.

 

Между тем, если взять официальный протокол
заседания с официального сайта Минтранса, то там нет ни слова про лом: http://www.mintrans.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=15867

 

Естественно, такие «недомолвки» в официальной информации
рождают самые невероятные слухи и косвенно подтверждают самые худшие опасения.
Потому и решили ломозаготовители и переработчики собраться, чтобы понять:
какова ситуация и что им делать чтобы не вылететь из бизнеса в пресловутую
«гнилую трубу»…

 

Кто
приедет? Подтвердили:
Псков, Владивосток, Тольятти, Питер, Ростов, Калининград, Мурманск, Выборг, …

 

Список
участников по состоянию на утро 23 марта 2010 г.:

 

 

 

Многие
говорят: «Зачем? Ничего это не даст.» И, соответственно, не едут. Можно
ответить: сидеть сложа руки можно, но тогда не надо говорить потом, что мы
сделали все, что смогли. 

 

Предстоящее
мероприятие — это привлечение внимания к проблеме, которая затронет всю
отрасль. Это попытка понять, а что представляет сегодня отрасль для нашей
экономики, какая социальная и налоговая нагрузка. Экспертные данные будут
представлены органам государственной власти и прессе, которая будет иметь
свободный доступ на мероприятие (требуется предварительная аккредитация).

 

Для всех,

кто еще верит, что можно изменить
ситуацию,

кто считает себя хозяином на своей
земле, а не кочевником —
24 марта в Центре Международной Торговли в Москве пройдет конференция с
участием прессы.

 

Сайт мероприятия http://lom.rusmet.ru

 

Тел./Факс Оргкомитета: +7-495-9800608

 

 

В
программе:

•  
Выступления крупных экспортеров, 

•  
Выступления независимых экспертов

•  
Выступления морских портов

 

Будут
представлены:

— общий объем
переработки лом экспортерами;

— объем
экспорта;

— количество
занятых сотрудников в ломозаготовительной отрасли;

— средний
размер официальной заработной платы;

— налоговые
отчисления и сборов в 2010;

— проведенные
инвестиции в оборудование в 2005-2010;

— планируемые
инвестиции в 2011-2012;

— планируемые
сокращение или набор персонала в 2011, вызванный ограничениями экспорта и
изменение заработной платы;

— изменится ли
объем поставок на внутренний рынок при ограничении экспорта

— кредитная
нагрузка.