Во время последних сессий можно было наблюдать снижение цен на железную руду с доставкой в Китай. После достижения максимума в $179,40 за тонну цена опустилась 8,4%, и по состоянию на 10 марта составляла $164,25 за тонну. Несмотря на подобное снижение, она все еще остается на исторически максимальных уровнях – по сравнению с мартом прошедшего года ее уровень выше на 106%, в то время как до мая 2019 года железная руда стоила дешевле $100 за тонну.
Аналитики связывают текущее падение цен с рядом рыночных факторов. Резкое снижение обуславливается введением ограничений по производству стали в Таншане на севере Китая, где находится одна из ведущих сталелитейных провинций страны. Введение подобных мер согласуется с политикой по защите окружающей среды и проблемой загрязнения воздуха, что является серьёзным экологическим вопросом для Китая. Таншань заявил, что в городе будет введен контроль за объемом производства стали, что в дальнейшем может распространиться и на другие секторы производства и географические регионы. По словам главы Министерства промышленности и информатизации Сяо Яцина, сталелитейная промышленность Китая должна стать пионером в реализации политики по снижению уровня углеродных выбросов.
Несмотря на временную ограниченность мер в Таншане, на рынке появляются опасения, связанные с будущим спросом на железную руду. Осторожность подкрепляет также увеличение запасов железной руды в китайских портах, что приводит к возникновению вопроса касательно необходимого объема стали, который потребуется произвести в текущем году. В 2020 году производство поставило рекорд по объему с показателем выше 1 млрд. тонн, и относительно текущего года заводы ожидают увеличения объема до 1,1 млрд. тонн, достижение которого будет зависеть от наличия экономических стимулов со стороны Пекина.
Следуя экологической политике, сталелитейные заводы могут начать использовать более качественную железную руду для сохранения уровня производства, что могло бы положительно повлиять на импорт руды. Его уровень на начало 2021 года был достаточно стабильным, с ожидаемым значением объема морских поставок в марте в 85,29 млн., что незначительно выше февральского значения. В то же время доля Китая в глобальном импорте железной руды в марте может сократиться примерно до 67,4%, в то время как январе и феврале она была выше 70%, что обуславливается восстановлением спроса на руду со стороны Европы и Азии после пандемии.
/Нестерова Анастасия, РА Русмет, 12.03.2021/
По материалам: Reuters